Прокол под дорогой

Прокол под дорогой – это термин, использующийся в технологии горизонтально-направленного бурения (ГНБ), когда выполняются работы по бестраншейной прокладке коммуникаций под автомобильными или железными дорогами.

Компания «ВедаТрансСтрой» выполняет работы по прокладке трубопроводов бестраншейным методом горизонтально-направленного бурения под действующими автомагистралями и железными дорогами, как в черте города, так и за пределами мегаполисов. Благодаря наличию современного бурового оборудования, опытных специалистов, наша компания гарантирует качественное выполнение работ по прокладке инженерных коммуникаций различного назначения с минимальным воздействием на окружающий ландшафт.

При выполнении прокола методом ГНБ под дорогами, существующее дорожное покрытие остается неповрежденным. Так как технология прокола предусматривает устройство двух небольших котлованов по обе стороны препятствия для входа и выхода бура, через которые вначале буровая установка проделывает по установленной и контролируемой траектории движения под дорогой пилотную скважину, а затем во время обратного хода затягивают в эту скважину прокладываемый трубопровод.

Технологию ГНБ особенно выгодно, как экономически, так и по показателям производительности, использовать в стесненных условиях городов, где в районе дорог проложено множество действующих коммуникаций. После предварительного обследования места строительства новых коммуникаций, составляется проект их прокладки, по которому оператор буровой машины при бурении пилотной скважины обходит существующие коммуникации, фундаменты и другие преграды.

Точность бурения пилотной скважины определяется наличием внутри буровой головки (лопатки, имеющей скос с прикрепленным режущим инструментом) пассивного зонда системы локации. Благодаря наличию системы локации в буровой установке, оператор контролирует прохождение бура с высокой точностью, задавая буровой головке необходимое направление и глубину траектории строящегося трубопровода.

Оператор установки ГНБ работает совместно с оператором локатора, который, проходя по поверхности над трассой прокола, получает на монитор локатора информацию о месторасположения буровой головки. Эту же информацию по месторасположению, уклону, азимуту получает и оператор буровой установки, что позволяет ему управлять процессом бурения с высокой точностью. В случае отклонения буровой головки от проектной траектории, оператором установки ГНБ процесс вращения буровых штанг останавливается, далее за счет установки скоса буровой головки в нужное положение осуществляется возврат к траектории, а затем продолжается бурение с вращением пилотной скважины с выходом буровой головки на поверхность в заданной точке.

Помимо управляемого прокола под дорогой метод ГНБ предусматривает мероприятия по исключению осыпания пилотной скважины, за счет смазывания скважины после выборки лишнего разбуренного грунта специальным составом - бетонитом (смесь полимеров и бетонитовой глины).

Посредством прокола под дорогой методом ГНБ можно прокладывать любые коммуникации, такие как трубопроводы под воду, канализацию, газ, футляры для кабелей электроснабжения и оптико-волоконных линий связи, а также устраивать мелиорационные и противопожарные системы.